TL;DR
Обнаружение слепых зон (BSD) — это система безопасности, которая использует радарные или камерные датчики, установленные по бокам и сзади автомобиля, для контроля зон, которые водитель не видит в зеркалах, и затем включает визуальное или звуковое предупреждение, когда другой участник движения входит в эту зону во время поворота или смены полосы.
Слепые зоны — это области вокруг автомобиля, которые водитель не видит ни напрямую, ни через зеркала. На легковом автомобиле они малы, но на грузовике, автобусе или строительной машине могут скрыть целого велосипедиста или пешехода. Обнаружение слепых зон существует, чтобы закрыть этот пробел.
Как понять принцип работы обнаружения слепых зон
Система обнаружения слепых зон непрерывно контролирует опасные зоны и предупреждает водителя в момент появления опасности. Типичная цепочка событий:
- Считывание. Датчики, установленные по бокам и сзади, — радар, камеры или оба — сканируют слепые зоны несколько раз в секунду.
- Обработка. Бортовой процессор или модуль ИИ анализирует данные. Радар измеряет дистанцию и скорость сближения; камерные системы с компьютерным зрением классифицируют, является ли объект человеком, велосипедистом или автомобилем.
- Предупреждение. Когда что-то входит в контролируемую зону, система выдаёт ступенчатое предупреждение — обычно свет в зеркале или на стойке A, переходящий в звуковой или тактильный сигнал, если водитель сигнализирует поворот в сторону опасности.
На коммерческом транспорте слепая зона на стороне пассажира (у обочины) самая опасная, потому что там едут велосипедисты и идут пешеходы, а линия обзора водителя наихудшая. Регуляторы это признают: Правила ООН № 151 (UN R151) определяют тест системы информации о слепых зонах (BSIS) для стороны пассажира большегрузных автомобилей, а Общий регламент безопасности ЕС (Регламент (ЕС) 2019/2144) ввёл BSIS как обязательный для новых типов большегрузных автомобилей с 2022 года и всех новых регистраций с 2024 года.
Вы также увидите, что «контроль слепых зон» используется взаимозаменяемо с «обнаружением слепых зон» — оба описывают систему, которая контролирует слепые зоны автомобиля и предупреждает водителя, тогда как «система информации о слепых зонах» (BSIS) — это конкретный термин, который регуляторы используют для камерного или радарного комплекта на большегрузных автомобилях. Некоторые города идут дальше: Лондон, например, требует разрешение по стандарту прямого обзора (DVS) для грузовиков свыше 12 тонн, который оценивает, сколько окружающей области водитель видит напрямую, и поощряет модернизацию зеркал, камер и датчиков там, где прямой обзор плохой.
Для флотов, которые уже владеют автомобилями, обнаружение слепых зон можно добавить как модернизацию: наборы BSD для вторичного рынка устанавливают боковые камеры или радарные датчики и подключаются к экрану в кабине или существующему монитору, поэтому старые грузовики и автобусы можно привести к современным стандартам безопасности без замены.
Радар против камерного обнаружения
Существуют две доминирующие технологии обнаружения, и правильный выбор зависит от условий эксплуатации.
- Радарный BSD надёжно работает при плохой погоде и в темноте и напрямую измеряет скорость сближения объекта. Его слабость — он не может отличить человека от фонарного столба.
- Камерный BSD с ИИ классифицирует участников движения, поэтому может подавлять ложные срабатывания от придорожных объектов и повышать приоритет предупреждений для уязвимых участников. Он зависит от достаточного освещения или инфракрасной подсветки ночью.
Поскольку каждая технология покрывает слабость другой, многие системы для большегрузных автомобилей объединяют радар и камеры с ИИ.
Краткая справка: радар против камеры BSD
| Характеристика | Радарный BSD | Камерный BSD (ИИ) |
|---|---|---|
| Дальность обнаружения | До 30 м сзади/сбоку | 3–10 м ближняя зона |
| Работает в темноте | Да | С ИК-подсветкой |
| Работает в дождь/туман | Да | Сниженно |
| Классифицирует участников | Нет | Да (человек vs объект) |
| Типичная частота обновления | 20–50 Гц | 25–30 кадров/с |
| Лучшая установка | Задние углы, бока | У обочины, вид стойки A |
Преимущества системы обнаружения слепых зон для флотов
- Меньше боковых столкновений и столкновений при поворотах: слепая зона у обочины — главный фактор столкновений грузовиков и автобусов с велосипедистами и пешеходами, и большая их часть происходит на стороне, которую водитель не видит.
- Соответствие нормативам по требованиям к системам информации о слепых зонах, таким как Регламент (ЕС) 2019/2144 и UN R151, на рынках, где они обязательны.
- Снижение затрат на страхование и простои, поскольку одно предотвращённое столкновение обычно перевешивает вложения в оборудование.
- Уверенность водителя, особенно новичков, маневрирующих автомобилями длиной более 12 метров в плотном городском трафике.
Выбор системы для ваших автомобилей
Сопоставьте тип датчика с вашими маршрутами, проверьте, что метод предупреждения подходит к компоновке кабины, и подтвердите, что система интегрируется с любым регистратором или платформой флота, которую вы уже используете. YUNTOR строит камеры BSD и терминалы обнаружения с ИИ на собственных платах, поэтому уровни обнаружения, предупреждения и записи работают вместе, а не как отдельные детали.
На стороне камер линейка YUNTOR покрывает обнаружение слепых зон выделенными боковыми камерами (X037, X084), панорамными и универсальными камерами (X099, X901), инфракрасными камерами заднего вида в металлических корпусах (X069, X201, X012, X070, X068, X067) — все совместимы с AHD/аналоговыми для подключения к существующим экранам — и сетевыми IP-камерами (X-IPC001, X-IPC002) для сетевой записи. На стороне обнаружения камера ADAS X225 добавляет предупреждения о лобовом столкновении (FCWS) и выходе из полосы (LDWS), а камера DMS с ИИ X066 контролирует усталость и отвлечение водителя с инфракрасным ночным видением для кабин с плохим освещением.
Модели YUNTOR BSD и обнаружения с первого взгляда
| Семейство моделей | Роль | Примечания |
|---|---|---|
| X037, X084 | Камеры обнаружения слепых зон BSD | Боковая установка, совместимы с AHD |
| X099, X901 | Панорамные / универсальные камеры | Многоугловое покрытие |
| X069, X201 | ИК-камеры заднего вида | Металлические корпуса |
| X012, X070 | USB-камеры заднего вида | Подключение plug-in |
| X068 | ИК-камера заднего вида | Широкоугольное покрытие |
| X067 | Водонепроницаемая ИК-камера заднего вида | Корпус с классом IP |
| X-IPC001, X-IPC002 | Сетевые IP-камеры (IPC) | Сетевая запись |
| X225 | Камера активной безопасности ADAS | Предупреждения FCWS, LDWS |
| X066, X065 | Камеры DMS предупреждения усталости | Контроль внимания водителя |
| X124, X125 | Серия Mini DMS | Компактная установка в кабине |
Все они работают на собственных платах YUNTOR и доступны при низком минимальном заказе с кастомизацией OEM/ODM, поэтому комплект BSD подбирается под автомобиль, а не является универсальным устройством.
Ищете Панорамные и BSD-камеры?
Панорамные камеры и камеры обнаружения слепых зон (BSD) показывают зоны, которые водитель коммерческого транспорта не видит — от боков и задней части до полного вида с высоты птичьего полёта на 360°. YUNTOR выпускает их в корпусах автомобильного класса с широким температурным диапазоном и выходом AHD, который подключается к вашему текущему монитору.