TL;DR
Pour une caméra DMS (surveillance du conducteur), les spécifications qui comptent sont la résolution pour le détail du visage, la vision nocturne (LED IR ou un capteur basse lumière couleur) pour que la détection de fatigue fonctionne après la tombée de la nuit, et la taille de lentille adaptée au siège du conducteur. Confirmez qu'elle se connecte à votre enregistreur AHD ou plateforme IP et que les alertes sur l'appareil atteignent qui peut agir.
Qu’est-ce qu’une caméra DMS de fatigue ? C’est une caméra de surveillance du conducteur en cabine qui observe le conducteur plutôt que la route et fournit des images faciales au système qui détecte la fatigue ou la distraction. Cela fait compter un ensemble de spécifications différent de celui d’une caméra avant ou de recul — surtout la performance nocturne, car les événements de fatigue se concentrent après la tombée de la nuit.
Ce guide est écrit pour les achats : quelles spécifications DMS décident si le système fonctionne réellement dans votre flotte.
Pourquoi la surveillance du conducteur est d’abord un problème nocturne
La fatigue est plus probable sur les quarts de nuit, les longs tronçons d’autoroute monotones et la conduite hors horaires. Une caméra DMS qui ne peut pas voir les yeux du conducteur dans une cabine sombre est une caméra qui manque précisément l’événement pour lequel elle existe. La performance basse lumière est donc la première spécification à vérifier.
Deux approches :
- LED IR ajoutent de l’infrarouge actif pour que le visage reste éclairé la nuit. Les modèles DMS YUNTOR X066 et X065 utilisent tous deux l’IR pour l’imagerie du conducteur en basse lumière.
- Un capteur basse lumière couleur avec une grande ouverture image le visage en quasi-obscurité sans IR. La X125 garde la pleine couleur dans les conditions sombres avec son capteur basse lumière.
Choisissez selon que vos cabines fonctionnent vraiment dans le noir la nuit.
Les spécifications qui décident d’une caméra DMS
Résolution — suffisante pour le détail du visage
La caméra doit résoudre la fermeture des yeux et la position de la tête depuis son point de montage. Sur la gamme YUNTOR : X066, X065 et la série mini DMS X125 imagent toutes à 2.0M. Adaptez la résolution et la distance de montage pour que le visage remplisse assez de pixels pour l’algorithme.
Champ de vision et lentille
La lentille doit couvrir le visage du conducteur là où se trouve la caméra. Confirmez que le champ de vision atteint le siège, et vérifiez la combinaison lentille + capteur pour que le visage soit net à la distance de travail.
Sortie — alimente le système d’alerte
Les caméras DMS émettent vers l’enregistreur ou le terminal périphérique qui exécute la détection et transmet les alertes :
- AHD (X066, X065, X125) se connecte à un enregistreur de cabine qui exécute l’algorithme DMS.
- IP passe par le réseau vers une plateforme de flotte.
La sortie doit correspondre à votre enregistreur existant, ou la caméra enregistre dans le vide pendant que l’événement de fatigue passe inaperçu.
Ajustement mécanique
Confirmez que le boîtier, le connecteur (le 4 broches aviation est courant) et le support de montage s’adaptent à l’aménagement de la cabine, et que la température de fonctionnement couvre votre environnement.
Référence rapide : caméras DMS conducteur YUNTOR
| Modèle | Résolution | Image nocturne | Sortie | Notes |
|---|---|---|---|---|
| X066 | 2.0M | LED IR | AHD | Mode nuit longue permanence |
| X065 | 2.0M | LED IR | AHD | Boîtier métallique |
| X125 | 2.0M | Basse lumière couleur | AHD | En cabine, série mini DMS |
Liste de contrôle d’achat
- Confirmez l’exploitation nocturne — IR ou capteur basse lumière pour vos quarts.
- Adaptez résolution et lentille à la distance de montage et au détail du visage.
- Vérifiez que la sortie se connecte à l’enregistreur/plateforme qui livre l’alerte.
- Vérifiez l’ajustement mécanique (connecteur, support, plage de température).
YUNTOR construit des caméras DMS sur cartes développées en interne avec options OEM/ODM à MOQ bas, couvrant les caméras de surveillance du conducteur X066 et X065, et la série mini DMS compacte X124 et X125. La surveillance du conducteur est généralement spécifiée dans le cadre d’une solution de gestion de flotte ou d’une installation bus et autobus scolaire. Pour dimensionner un pack de surveillance de fatigue qui voit réellement vos conducteurs la nuit, envoyez votre aménagement de cabine et vos schémas de quarts à nos ingénieurs.
Vous cherchez des Caméras DMS et ADAS ?
Les caméras DMS (Driver Monitoring System) et ADAS (Advanced Driver Assistance System) de YUNTOR ajoutent la sécurité active aux flottes utilitaires : alertes de fatigue et de distraction en temps réel, plus les avertissements de collision frontale et de sortie de voie. Les modèles DMS sont conçus pour la surveillance de l’attention du conducteur. La gamme va des caméras DMS X066 et X065 à la caméra ADAS X225 avec avertissements FCWS et LDWS, ainsi que la série mini DMS X124 et X125 pour cabines compactes.